快捷搜索:

鼓浪屿古路头曾是连接外界的起点 如今仅剩三丘

厦门史海钩沉

存史资政,连合育人。日前,市政协举行十三届市政协特约文史钻研员和顾问聘任典礼,聘任首批市政协特约文史钻研员和顾问共38人。

这批钻研员,涵盖老中青三代,主要由本地经久从事历史文化钻研、具有较高学术造诣的专业人士和业余喜欢者担负,是厦门文史事情的人才库、军师团。

为了更好抢救发掘闲逸于夷易近间的贵重史料,将优秀的厦门历史文化有序传承,今起,文化周刊将推出“厦门史海钩沉”专栏,约请长于各自钻研领域的一些特约文史钻研员,与读者分享鲜为人知的本土文史故事。

如今仅剩的三丘田古路头。

●讲述者:林智慧,市政协特约文史钻研员、原市委鼓吹部副部长

台海网5月24日讯据厦门日报报道,“钻研历史便是从历史不雅照现实,虽然历程很费力,可一旦做了,就要卖力、认真,要尊重历史,让我们对历史的认知更靠近历史的事实。”对鼓浪屿历史文化的钻研,林智慧不停没有间断过,但直到2013年退休后,才真正有光阴沉下心去做更深层的查询造访、收拾和钻研,鼓浪屿的古路头便是他的钻研工具之一,并已颁发了钻研成果。

林智慧是鼓浪屿人。从前他的家在三丘田路头左右,从祖辈开始已在这座小岛生活了四代。他的父亲是船工,林智慧也曾赞助父亲摇着小舢板渡送往来游客,以是,他对海与码头有种特其余情感。他说,青少年期间,鼓浪屿的不少古路头还在,现在已经基础消掉,只剩下三丘田路头。他时常会去看看这个仅存的古路头,它不停延伸至海中,半隐半露的花岗岩条石“仰卧”海水中,任由海浪冲刷。

“‘路头’是厦门人对码头的闽南话叫法,也指花岗岩条石建成的码头。”林智慧说,在厦门岛和鼓浪屿海滨堤岸尚未建成之前,海岸顺着山势往海中“走”,用花岗岩条石建造的古路头从岸边搭建到潮水的最低点,适应不合潮位舢板船停靠的必要。虽然绝大年夜多半的古路头已退出历史舞台,但它们曾是鼓浪屿连接厦门本岛以及外部天下的动身点,也是五口互市时期海上运输的支点,“路头”的历史影象不应跟着光阴而消逝。

1935年古码头有14个

电船码头曾经“掉踪”后再现

轮渡钢琴码头、三丘田旅游码头、内厝澳码头是现在职员收支鼓浪屿的主要码头,黄家渡是主要货运码头。但将光阴拨回到100多年前,那时刻的鼓浪屿除了花岗岩建造的路头,还有一些用木头建造的简略单纯码头。海上运输船只主如果舢板,1936年有300多只舢板船,龙头路头向鼓浪屿工部局领牌交税的舢板船就有260只。

在林智慧家,他向记者展示了几张舆图,此中一张19世纪末的鼓浪屿舆图,从鹿耳礁至燕尾山一带海滨标示了11个路头的图标:新路头、西仔路头、义和码头、龙头路头、和记路头(2个)、三丘田路头、美国领事馆路头、河仔下路头、海关总巡路头、救世病院路头。

“从1935年厦门市工务局测绘的舆图上看,鼓浪屿岛上的古路头与19世纪末的有一些变更。”林智慧说,参照历史照片,义和码头改为永明吕宋雪文码头,增添了东方冰水厂路头和中谦路头,和记路头则变成3个,消掉了美国领事馆路头、救世病院路头。在燕尾山和兆和山海滨增添了淘化大年夜同公司码头和兆和罐头食物公司码头。古码头达到14个,加上电船码头和黄家渡码头,一共16个种种码头,这是鼓浪屿历史上码头成长的黄金时期。

林智慧特地提到了电船码头,“从历史照片判断,该码头建于20世纪初期,位于轮渡码头的北面,那时刻,岛上有不少外国人栖身,不少洋行、公司和私人的汽船都停靠在这个码头。从20世纪初期的老照片中可以看到,这个码头建造的材料是木头,20世纪20年代的老照片里,却不见这个码头的踪影,直到20世纪30年代,电船码头再次呈现,却已变成钢筋混凝土布局。”为了找出“掉踪”的缘故原由,林智慧特地去查阅了有关的历史资料,发明在1917年9月,厦门曾蒙受过一场特大年夜台风,从历史照片可以看出破坏性极大年夜,木料建造的电船码头可能是在台风中被摧毁。

见证鼓浪屿海岸线变迁

不雅照期间更迭中的人类活动

在钻研鼓浪屿古路头的历程中,林智慧还从古舆图和历史照片中有了新的发明——这些古路头与鼓浪屿朝向厦门岛的海岸线变迁有着慎密关系。

林智慧说,本情因为有一个个海湾,岸线是曲折折曲的。1927年,鼓浪屿黄家渡和福州路一带曾进行大年夜规模填海造地,从东方冰水厂路头相近到和记崎的海湾被填掉落了,形成黄家渡和福州路一带的平地,并建造了黄家渡码头。厦鼓轮渡是1936年10月开始筹建的,1937年7月开始试通航。20世纪二三十年代新路头和西仔路头之间的海湾填海造地,20世纪70年代至90年代初,河仔下海湾、三丘田海湾、和记海湾也都陆续填海造地,从鼓浪屿轮渡到燕尾山形成了一条对照平直的岸线,成为鼓浪屿环岛路的部分路段。

您可能还会对下面的文章感兴趣: